963、当两台规格相同的离心泵并联时,只能说[ ]。

这道题的正确答案实际上应该是 **B**，而不是题目中给出的 A。题目本身或者提供的答案可能存在错误。以下是对该知识点的详细解析，帮助理解为什么选 B 而排除其他选项。 ### 核心知识点：离心泵的并联操作 当两台规格相同的离心泵并联时，其特性遵循以下原则： 1. **扬程（Head, H）相等**：并联后，每台泵出口的扬程必须相等，且等于管路系统在该流量下的总扬程。即 $H_{并} = H_1 = H_2$。 2. **流量（Flow Rate, Q）相加**：在相同的扬程下，并联后的总流量是各台泵流量之和。即 $Q_{并} = Q_1 + Q_2$。因为泵规格相同，所以 $Q_1 = Q_2$，故 $Q_{并} = 2Q_1$。 ### 选项逐一分析 * **A. 在新的工作点处较原工作点处的流量增大一倍** * **分析**：这是错误的。虽然理论上两台泵并联的最大潜在流量是单台的两倍，但在实际管路系统中，随着流量增加，管路阻力（扬程损失）会迅速增加（通常与流量的平方成正比）。因此，并联后的工作点会沿着管路特性曲线向右上方移动，导致扬程升高，单台泵的流量会比单独运行时略小。最终总流量 $Q_{并}$ 会大于单台泵流量 $Q_{单}$，但 **小于** $2Q_{单}$。只有在管路阻力为零的理想情况下，流量才会正好增大一倍，这在现实中不存在。 * **结论**：说法太绝对，不符合实际工况。 * **B. 当扬程相同时，并联泵特性曲线上的流量是单台泵特性曲线上流量的两倍** * **分析**：这是 **正确** 的。这正是离心泵并联特性曲线的绘制原理和定义。我们在绘制并联泵的特性曲线时，做法就是“横坐标（流量）相加，纵坐标（扬程）不变”。也就是说，对于任意给定的扬程 $H$，并联后的总流量 $Q_{并}$ 确实等于单台泵在该扬程下流量 $Q_{单}$ 的两倍。这描述的是 **泵本身的特性曲线关系**，而不是最终的工作点结果。 * **结论**：符合泵并联的理论定义。 * **C. 在管路中操作的并联泵较单台泵流量增大一倍** * **分析**：同选项 A，这是错误的。在实际管路中，由于阻力增加，并联后的总流量增加幅度不到一倍（即 $Q_{单} < Q_{并} < 2Q_{单}$）。 * **结论**：不符合实际工况。 * **D. 在管路中操作的并联泵扬程与单台泵操作时相同，但流量增大两倍** * **分析**：这是错误的。并联后，为了输送更大的流量，必须克服更大的管路阻力，因此工作点的扬程必然 **高于** 单台泵操作时的扬程。同时，流量也不会正好增大两倍。 * **结论**：扬程和流量的描述均错误。 ### 总结 * **特性曲线层面**：在相同扬程下，并联流量是单台流量的两倍（选项 B 正确）。 * **实际工作点层面**：并联后的总流量大于单台流量，但小于单台流量的两倍；并联后的扬程高于单台操作时的扬程。 因此，基于化工原理和流体力学的标准理论，**正确答案应为 B**。 > **注意**：如果这是一道考试题且标准答案强制为 A，那么这道题出题存在严重瑕疵，或者它是在极其特殊的理想化假设下（忽略管路阻力变化）出的题，但这在工程实践中是不成立的。建议以 **B** 为正确理解。