2002、( )由汽机保护系统采集所有安全有关的信号,按照设定的跳闸值,通过判断动作相应的三通道继电器,使相应跳闸电磁阀失电,汽机停机。

**解析：** 本题考查的是汽轮机保护系统（TSI/ETS）中跳闸逻辑的具体实现方式，特别是关于“三通道”冗余设计的概念。 1. **题干分析**： * **“采集所有安全有关的信号”**：说明这是整个保护系统的综合功能，而非单一参数（如仅超速）的保护。 * **“按照设定的跳闸值，通过判断动作相应的三通道继电器”**：这是解题的关键点。“三通道”指的是为了提高保护系统的可靠性，防止误动和拒动，通常采用三重冗余（Triple Modular Redundancy, TMR）或三取二（2oo3）的逻辑架构。 * **“使相应跳闸电磁阀失电，汽机停机”**：描述了最终的执行动作，即危急遮断系统（ETS）动作，关闭主汽门和调门。 2. **选项分析**： * **A. 三通道跳闸**：该选项直接对应题干中提到的“三通道继电器”以及通过逻辑判断后执行的跳闸动作。在大型汽轮机的ETS系统中，重要的保护信号往往经过三通道处理，以确保安全性。当满足跳闸条件时，三通道逻辑输出信号，驱动跳闸电磁阀失电，从而实现停机。这与题干描述完全吻合。 * **B. 手动跳闸**：手动跳闸通常是指操作人员按下紧急停机按钮。虽然它也会导致电磁阀失电停机，但它是一个人为触发的单一信号源，不涉及题干中强调的“采集所有安全信号”并经过复杂的“三通道继电器判断”这一自动逻辑过程。 * **C. 超速跳闸**：超速保护是汽机保护中的一个具体项目（通常由独立的机械超速保护或电子超速保护组成）。虽然超速信号也是安全信号之一，但题干描述的是系统采集“所有”安全信号并通过三通道逻辑处理的整体机制，而不仅仅是针对超速这一种工况。此外，传统的机械超速保护并不一定经过电子式的三通道继电器逻辑。 * **D. 以上皆不是**：由于A选项准确描述了题干中的技术特征，故排除此项。 **结论：** 题干描述的是一种基于冗余设计（三通道）的自动保护跳闸逻辑，旨在综合处理各类安全信号并可靠地执行停机。因此，最合适的术语是“三通道跳闸”。 **正确答案：A**