19.公差带由()和基本偏差两个要素组成。

36.试述神华交流电力机车DK-2型电空制动机电空位操作时,自动制动控制器在运转位,单独制动控制器在运转位的综合作用。

35.试述规定列车制动管的最小减压量不低于50kPa的原因。

34.试述SS4B型电力机车DK-1型电空制动机小闸处于运转位,大闸在紧急位的综合作用。

33.试述SS4B型电力机车DK-1型电空制动机小闸处于运转位,大闸在制动位的综合作用。

32.试述SS4B型电力机车DK-1型电空制动机小闸处于运转位,大闸在运转位的综合作用。

31.试述DK-1型电空制动机紧急制动,制动缸压力增长缓慢的原因及判断与处理方法。

30.试述DK-1型电空制动机过充位,均衡风缸和列车制动管追总风压力的原因及检查处理。

29.试述DK-1型电空制动机制动后“中立位”均衡风缸和列车制动管保压状态良好,制动缸压力自动下降的原因及检查处理方法。

28.试述DK-1型电空制动机电空制动机制动后移中立位,均衡风缸有较大回风的原因及检查处理方法。

27.试述DK-1型电空制动机电空制动控制器制动位时,造成制动缸压力与列车制动管减压量不成1:2.5的比例关系的原因及检查处理。