34.试述SS4B型电力机车DK-1型电空制动机小闸处于运转位,大闸在紧急位的综合作用。

答案解析

正确答案：答：（1）电路①导线899→小闸上的3SA（1）→导线801→大闸1AC→导线804→紧急电空阀94YV；②导线899→小闸上的3SA（1）→导线801→大闸1AC→导线812→两位置转换开关辅助联锁107QPF或107QPBW→导线810或820→251YV、241YV或250YV、240YV；③导线899→小闸上的3SA（1）→导线801→大闸1AC→导线806→钮子开关463QS→导线835→中立电空阀253YV；④导线899→小闸上的3SA（1）→导线801→大闸1AC→导线821→DKL→重联电空阀250YV、中立电空阀253YV、制动电空阀257YV。（2）气路①总风→塞门158→电动放风阀电空阀94YV下阀口→电动放风阀94膜板下方；②总风→塞门157→中立电空阀253YV下阀口→总风遮断阀活塞左侧；③均衡风缸56→转换阀153→重联电空阀259YV下阀口→列车制动管→大气；④过充风缸→排2电空阀256YV上阀口→大气。（3）电动放风阀。由于电动放风阀膜板下方已充入总风压力空气，膜板将上凸，并带动顶杆顶开夹心阀，开通列车制动管通大气的大通路，列车制动管压力空气快速排至零，列车产生紧急制动作用。（4）紧急阀由于列车制动管压力急剧下降，紧急室压力来不及通过缩孔I逆流到列车制动管，紧急活塞失去平衡，下移并压下夹心阀，开放列车制动管排风阀口，进一步加速列车制动管的排风。同时下部电联锁连通断钩保护电路。（5）中继阀由于总风压力空气充至总风遮断阀左侧，遮断阀口迅速关闭，列车制动管的风源被切断。同时由于重联电空阀已将中继阀主活塞两侧均衡风缸、列车制动管沟通，理论上主活塞两侧压力相等处于平衡状态，双阀口式中继阀锁闭无动作。（6）分配阀由于列车制动管压力急速下降，分配阀主阀部快速到达常用制动位，工作风缸迅速向容积室充风，容积室压力上升。同时增压阀下部容积室压力将超过上部增压弹簧反力，增压阀上移开放总风与容积室的通路，容积室压力继续上升，直至分配阀安全阀动作，容积室压力保持450kPa。由于均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa，活塞将上移，其顶面接触均衡阀并顶开均衡阀。总风进入制动缸，制动缸压力也将迅速上升到450kPa，机车产生紧急制动作用。（7）重联阀由于重联阀处于本机位，使得制动缸管与平均管相通，平均管压力也将迅速上升到450kPa。