对于正在进站的CTC列车，如列车不能施加常用制动在站外停车时，列车会产生紧急制动，此时司机须及时报告行调，司机与车站确认站台及前方无异常之后，采用（）模式进站。

在升弓供电前，须进行鸣笛提示。在降弓断电前，需确认列车所有负载已全部关闭。

在电客车有动力时，工程车连挂电客车牵引至指定股道由工程车司机恢复制动缓解塞门后方可离钩。

段（场）内任何调试作业，调试工作负责部门必须派出技术人员跟车负责监控车辆状态。

调试负责人未确认所有参加调试人员到位，司机也可开始调试，

运营分公司内部员工乘坐回库电客车到达段内，电客车在库内停稳后，必须在列车非出库端方向下车，由保安引导员工出库。

电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车后方站（相对于运行方向）清客，空车前往救援。

当紧急情况车站需要扣车时，由车站人员在IBP盘或站台上操作紧急停车按钮，并及时通知司机及行调。

运营分公司未接管的车辆、信号设备原则上安排在试车线上进行，达到相应的功能要求，方可申请到运营正线进行调试，但尽量减小对正线运营的影响。

每周一至周五，按照时刻表高峰期及列车上线时段以外的时间可以在正线驾驶列车

列车在折返站无折返图标显示，无法采用自动折返时，司机确认列车对标准确，车门屏蔽门关闭且锁闭，推荐速度正常后可采用 AM/CM 模式进行人工折返。（ ）