Vmax>160km/h的正线道岔轨距作业验收允许偏差管理值( )mm。

好的，让我们来详细解析这道题目。 ### 题目背景 这道题目涉及的是铁路工程中的轨道维护标准，特别是针对高速铁路（Vmax > 160 km/h）的正线道岔轨距作业验收允许偏差管理值。轨距是指两根钢轨之间的距离，对于确保列车安全运行至关重要。 ### 选项解析 - **A. ±1 mm**：这个选项表示轨距的允许偏差为±1毫米。这个标准非常严格，通常适用于最高级别的高速铁路或特殊要求的线路。 - **B. ±2 mm**：这个选项表示轨距的允许偏差为±2毫米。这个标准相对宽松一些，但仍能保证较高的安全性和舒适性。 - **C. ±3 mm**：这个选项表示轨距的允许偏差为±3毫米。这个标准进一步放宽，适用于一般高速铁路。 - **D. ±4 mm**：这个选项表示轨距的允许偏差为±4毫米。这个标准较为宽松，通常适用于较低速度的铁路。 ### 为什么选择 B. ±2 mm 根据中国铁路的标准，对于Vmax > 160 km/h的高速铁路，轨距的作业验收允许偏差管理值通常为±2毫米。这个标准在保证列车安全运行的同时，也考虑了施工和维护的实际可行性。 ### 示例 假设我们有一段高速铁路，设计速度为200 km/h。在进行轨道维护时，轨距的标准值为1435毫米。根据标准，轨距的实际测量值应该在1433毫米到1437毫米之间（即1435 ± 2毫米）。如果实际测量值超出这个范围，就需要进行调整以确保列车的安全运行。 ### 总结 选择 B. ±2 mm 是因为这个标准既能够保证高速铁路的安全性和舒适性，又具有实际操作的可行性。希望这个解释对你有所帮助！