多旋翼飞行器是以哪种方式实现对飞行器的控制（ ）。

**解析：** 多旋翼飞行器（如常见的四旋翼、六旋翼无人机）的结构特点决定了其控制方式。以下是针对各选项的详细分析： 1. **A. 改变电机转速（正确）** 多旋翼飞行器通常使用固定螺距的螺旋桨。它通过电子调速器（ESC）独立调节每个电机的转速，从而改变各个螺旋桨产生的升力大小和反扭矩大小。 * **垂直运动**：同时增加或减小所有电机的转速，实现上升或下降。 * **俯仰/横滚运动**：增加一侧电机转速并减小另一侧电机转速，造成升力差，使机身倾斜，从而产生水平分力实现前后或左右移动。 * **偏航运动**：利用对角线电机旋转方向相反的特性，通过改变顺时针和逆时针旋转电机的总扭矩差，实现机身的左转或右转。 因此，改变电机转速是多旋翼飞行器实现姿态和位置控制的核心手段。 2. **B. 改变螺旋桨螺距（错误）** 改变螺旋桨螺距是**直升机**的主要控制方式。直升机通过斜盘机构改变主旋翼桨叶的迎角（螺距）来调节升力。绝大多数多旋翼飞行器为了简化机械结构、减轻重量和提高可靠性，采用固定螺距螺旋桨，不具备变距机构。 3. **C. 副翼升降舵面（错误）** 使用副翼、升降舵、方向舵等气动舵面进行控制是**固定翼飞机**的典型特征。多旋翼飞行器主要依靠旋翼产生的推力矢量变化来控制飞行，通常不依赖空气动力学舵面（除非是复合式垂起固定翼，但题目特指“多旋翼飞行器”）。 4. **D. 转速与螺距联动（错误）** 这通常是某些高级直升机或特定混合布局飞行器的控制逻辑。标准的多旋翼飞行器仅依靠转速控制，不涉及螺距变化。 **结论：** 多旋翼飞行器是通过调节不同电机的转速来改变升力和扭矩分布，从而实现飞行控制的。故正确答案为 **A**。