737NG飞机IDG脱开后，地面如何进行复位：（）

本题考查的是波音737NG飞机IDG（Integrated Drive Generator，整体驱动发电机）脱开后的地面复位操作程序。\n\n首先明确核心知识点：\n\nIDG是飞机发动机上的一个重要部件，它将发动机的机械能转化为电能，为飞机提供交流电源。当IDG内部出现滑油压力过低或温度过高等异常情况时，系统会自动脱开IDG，或者飞行员在驾驶舱按压IDG脱开电门手动脱开，以保护IDG不被损坏。脱开后，IDG与发动机附件齿轮箱之间的机械连接被切断。\n\n关于IDG的复位操作，必须注意以下几点：\n\n1. IDG的脱开是通过一个机械剪切销或卡销机构实现的，复位必须在发动机完全停止运转的情况下进行。\n2. 复位操作是机械性的，需由机务人员在地面执行，通常通过拉动IDG上CSD（Constant Speed Drive，恒速装置）部分的复位手柄，使卡销重新定位，恢复机械连接。\n3. 复位过程中发动机严禁运转，更不允许在慢车状态下操作，否则会造成严重安全事故。\n4. 由于复位需要确保IDG输入轴完全静止，因此必须在发动机停车后进行，且不能转动风扇叶片强行复位。\n\n现在逐项分析选项：\n\nA：在发动机慢车时，拉动CSD上的复位手柄直到卡销到位。 \n错误。发动机处于慢车状态时，转子高速旋转，此时进行机械复位极其危险，违反维修安全规程，可能导致人员伤害或设备损坏。因此该选项不符合实际维护程序。\n\nB：在发动机停车后，缓慢转动风扇，拉动CSD上的复位手柄直到卡销到位。 \n错误。虽然发动机已停车，但“缓慢转动风扇”仍可能导致输入轴转动，影响复位机构的正确啮合，且可能造成操作风险。复位应在发动机完全静止、无任何转动的前提下进行，不得人为转动风扇。\n\nC：在发动机停车后进行。 \n正确。这是唯一符合维修手册要求的操作前提。IDG复位必须在发动机完全停止运行、飞机断电、安全挂牌并遵循标准维护程序的前提下进行。具体操作虽涉及拉动复位手柄，但题干问的是“如何进行复位”的总体条件，选项C准确指出了必要条件——发动机停车后。\n\nD：以上都不对。 \n错误。由于选项C正确，因此D不成立。\n\n综上所述，正确答案为C。\n\n核心知识点总结：\n- IDG脱开后必须在地面、发动机完全停车的状态下进行复位。\n- 复位是机械操作，需由授权维修人员执行。\n- 严禁在发动机运转或风扇转动时进行复位操作。\n- 遵循飞机维护手册（如AMM）规定的标准程序是保障安全和设备正常工作的关键。