737NG飞机副翼操纵有哪几种方式：（）

本题考查的是波音737NG飞机副翼操纵系统的操纵方式，要求掌握其正常与备用操纵模式以及相关辅助功能。\n\n正确答案：B\n\n解析如下：\n\n选项分析：\n\nA：正常液压操纵、备用液压操纵、副翼配平和自动驾驶。 \n错误原因：737NG飞机的副翼系统没有“备用液压操纵”这一方式。副翼的正常操纵依靠液压系统（主要是A和B系统提供液压动力），但在液压失效时，并非通过另一套独立的液压系统进行备用操纵，而是转为机械联动的人工操纵模式。\n\nB：正常液压操纵、备用人工操纵、副翼配平和自动驾驶。 \n正确。理由如下：\n- 正常液压操纵：在液压系统正常工作时，副翼由液压作动筒驱动，实现高效灵敏的操纵。\n- 备用人工操纵：当液压系统失效时，飞行员可通过驾驶盘经钢索和扇形轮机构直接带动副翼调整片或通过机械连接实现有限的副翼操纵，即“备用人工操纵”方式。这是737NG的设计特点之一。\n- 副翼配平：用于减轻飞行员长时间保持操纵力的需求，在巡航等阶段通过电控马达调整副翼中立位，实现滚转姿态的配平。\n- 自动驾驶：自动驾驶系统通过飞行控制计算机向副翼发送指令，实现自动滚转控制，属于正常操纵的一部分。\n\nC：正常液压操纵、备用电马达操纵和副翼配平。 \n错误原因：“备用电马达操纵”不是737NG副翼的备用操纵方式。副翼本身不配备备用电动马达直接驱动，其备用方式是机械式人工操纵，而非电马达驱动。\n\nD：正常液压操纵、备用液压操纵和自动驾驶。 \n错误原因：如前所述，737NG副翼无“备用液压操纵”方式。此外，该选项遗漏了“副翼配平”这一重要功能，而配平是副翼系统操作中的关键组成部分。\n\n核心知识点总结：\n\n1. 737NG飞机副翼操纵系统采用双液压系统（A系统和B系统）进行正常操纵，提高可靠性。\n2. 当液压失效时，通过机械备份（钢）实现有限的人工操纵能力，体现“混合操纵设计”理念。\n3. 副翼配平通过调节副翼的中立位置，使飞机在无需持续施加操纵力的情况下保持平衡飞行。\n4. 自动驾驶系统通过衔接伺服作动器控制副翼，实现自动飞行功能。\n\n因此，选项B全面且准确地涵盖了737NG副翼操纵的所有方式，为正确答案。