区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站（线路所）后，闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除时，车站值班员（应急值守人员）根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，在逻辑检查人工解锁盘上人工解锁该逻辑检查报警，报告列车调度员，恢复正常行车。.

动车组以外的列车中相互连挂的车钩的高度差，不得超过75mm。

旅客列车在运行途中（包括在站折返）遇自动制动机临时故障，如走行部良好，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限。

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有关门车。

单机挂车时，须挂列尾装置。

电力机车回送时，原则上采用有动力方式。

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，由列检人员负责。

货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志，尾部车辆软管的吊起，由试风作业人员负责。

区间内正线道岔及站内正线上其他道岔，为正线开通的位置。

编组站、区段站和中间站，可根据线路的配置状况及用途划分车场。

车站按技术作业分为营业站、非营业站，营业站分为客运站、货运站、客货运站。