在接触网导线距轨面高度为6.2m的线路上使用敞车人力制动机时，准许踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。( )

解析：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

解析：《行规》第133条：列车在区间内车钩破损分离，必须分部运行时，分割位置为：后钩破损时，应自分离处分割；前钩破损时，由后方站派机车救援。

解析：引导信号不停用时

解析：设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

解析：上铁运〔2015〕653号《上海铁路局车站行车作业人身安全实施细则》第15条：必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，并注意邻线机车、车辆动态；严禁钻车。

解析：车站值班员在本班、列车调度员在12h内列车出现同一车次时，应对前一趟列车车次进行人工修改，在其后加注“-1”、“-2”…，以此类推。

解析：《事规》第14条：漏传、错传调度命令导致列车超速运行，构成一般C类事故。

解析：在自动闭塞区段从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（附件8），司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20 km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

解析：车站值班员呼叫列车机外停车的车机联控用语为：“××(次)××(站)机外停车”。

解析：道岔转换（压中岔除外）