列车装备一个“得电制动”的紧急制动系统，贯穿整个列车的连续电源线控制制动系统的缓解。线路一旦得电，所有车立即实施紧急制动。紧急制动时，电制动不起作用.

司机确认出库信号开放，确认车号、股道，执行相应的手指呼唤后，方可动车。司机须执行先联控后动车，由近及远确认信号，严守速度。列车在车库门口应一度停车，确认平交道上无人员走动且具备行车条件，对出库信号进行手指呼唤后，方可启动列车。列车出库时，司机应采用ATP手动模式驾驶，库内限速10km/h，待列车尾部全部驶出库平交道后，限速（）在停车场内运行。

进站停车列车发生过冲时，司机应先采用后退模式动车对位办客，再汇报行车调度员，后根据行车调度员指示

司机确认动车组运行方向第一架受电弓未越过或处在分相无电区时，汇报行车调度员，行车调度员通知司机采取单独升最后一架受电弓退行闯分相的方式运行；无法退行时，安排动车组救援。

列车发生火灾时，司机应汇报如下信息：（）、（）、（）、（）、（）。

发现本线挂有异物时，司机立即采取应急措施并按照ATP显示的对应里程，向行车调度员报告异物所在行别、公里标、悬挂接触网的位置、类型、尺寸、影响行车等信息。

司机发现车门打开后应（），（）使列车不再移动，司机按压开门侧（）关闭车门，并将事件时间、地点、车次车号与事件情况汇报行车调度员。司机应确认（），车门故障无法关闭时，司机应至现场采取措施关闭车门。

当瞭望距离不足100m、50m、30m时，列车运行速度分别不应超过（）、（）、（）；瞭望距离不足5m时，应立即停车；动车组司机应加强瞭望并及时报告现场运行条件。

线路区间积水情况时，若积水面至轨面的高度不小于150mm时，列车应以（）运行；积水面至轨面的高度不小于100mm且小于150mm时，列车应（）的速度运行；积水面至轨面的高度不小于50mm且小于100mm时，列车（）的速度运行，并宜采用惰行方式；若积水面距离轨面高度小于50mm，原则上（）。

依据台风、暴雨、高潮位等可能造成的危害性、紧急程度和发展势态，防汛、气象部门视情发布（或变更或终止）台风、暴雨、高潮位、洪水等预警信息，由低到高依次为“（）、（）、（）、（）”色预警信息。

司机在正线发现列车失电时应立即采取（）、（）、（）措施，汇报（）及（）。