发现本线挂有异物时，司机立即采取应急措施并按照ATP显示的对应里程，向行车调度员报告异物所在行别、公里标、悬挂接触网的位置、类型、尺寸、影响行车等信息。

司机室控制设备基本功能有（）、（）、（）、（）、（）。

机场联络线的常用制动的指令来源有（）、（）指令。

牵引控制单元可实现（）、（）、（）、（）、（）。

车辆制动试验的条件有（）、（）、（）、（）。

列车装备一个“得电制动”的紧急制动系统，贯穿整个列车的连续电源线控制制动系统的缓解。线路一旦得电，所有车立即实施紧急制动。紧急制动时，电制动不起作用.

8编组在（）/（）/（）设置3台无油活塞空压机，配备两套完整的供风系统，满足制动系统和所有辅助系统最恶劣情况下的用风量的要求。

停放制动应具有（）、（）的功能，并设有（）装置。

4编组列车由CCU确定当前单双日，单日优先启动（）车空压机，双日优先启动（）车空压机。当一台供风单元失效时，另一台供风单元的性能、排气量满足整列车的供气要求。

常用制动采用电制动优先，用足电制动，电制动不足时由空气制动补足。紧急制动全部使用空气制动。停放制动采用弹簧储能制动，压缩空气缓解，必要时可手动缓解。

被牵引列车的停放制动能由牵引列车释放和施加，牵引列车能监控自身和被牵引列车的停放制动状态。