使用自动站间闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为（）。动车组以外的列车，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号（在信号机常态灭灯的区段，信号机应点灯）。

运营安全质量事件分为（）、（）、（）、（）。

运营安全质量事件，主要包括：（）、（）、原运营事件（（）、（））、（）和原一、二类设备故障等情形。

运营安全质量事件是指在运营生产过程中，因（）、（）、（）及（），造成设备损坏、影响行车、危及行车到一定程度的事件。

《轨道交通运营安全质量事件调查处理管理规定》适用于集团已运营的轨道交通线路（含市域线、浦江线、磁浮线等其他制式）运营安全质量事件调查处理工作。

对限速调度命令，列车进入限速地点前的关系站在列车通过（开车）前，须逐列与司机执行车调联控核对限速。核对不一致时，司机应在进入限速地点前的车站停车并向车站值班员报告，车站值班员立即向行车调度员报告，行车调度员核实后，发布（交付）正确的限速调度命令。

列车运行途中遇跨越0:00/24:00时，行车调度员应与司机核对运行揭示调度命令，列车没有可依据的运行揭示调度命令时，行车调度员应及时安排列车停车交付运行揭示调度命令（可在一个行车调度命令中下达），跨区段（调度台）运行时，须通知相邻区段（调度台）行车调度员。严禁无运行揭示运行，运行揭示超过调度命令有效时段时严禁运行。

在区间故障动车组尾部使用动车组救援且出站信号能够正常开放时，行车调度员将救援方案通知车站值班员和请求救援的动车组司机，行车调度员（车站控制时为车站值班员）还应将救援方案通知（），再开放出站信号，交付救援调度命令。

发布运行揭示调度命令，不得含有与受令处所无关的内容和命令。

动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态；动车组无停放制动装置或在坡度为（）以上的区间无动力停留时，由司机进行防溜，防溜时应使用铁鞋（止轮器）牢靠固定。

需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯）。由行车调度员发布准许越出站界调车的调度命令，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。办理动车组越出站界调车，只准开放列车信号办理进、出站。出站时司机采用CTCS-2（）模式，进站按CTCS-2调车或目视模式。