在区间故障动车组尾部使用动车组救援且出站信号能够正常开放时，行车调度员将救援方案通知车站值班员和请求救援的动车组司机，行车调度员（车站控制时为车站值班员）还应将救援方案通知（），再开放出站信号，交付救援调度命令。

部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）km/h。

列控车载设备主要由（）、（）、（）、（）、（）、人机界面等部件组成。

完全监控模式下CTCS-2级列控车载设备应按高于线路允许速度（）报警、（）常用制动、（）紧急制动设置模式曲线。

使用自动闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为（）。

车站必须设进站信号机，应设在列车运行方向（）侧，反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的（）侧，其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经市域（郊）铁路运营单位批准。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

使用自动站间闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为（）。动车组以外的列车，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号（在信号机常态灭灯的区段，信号机应点灯）。

使用自动闭塞法行车，动车组列车在（）、（）或（）下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。

（）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

（）、（）、（）上的道岔，均须与有关信号机或闭塞设备联锁。