运营安全质量事件分为（）、（）、（）、（）。

使用自动站间闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为（）。动车组以外的列车，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号（在信号机常态灭灯的区段，信号机应点灯）。

使用自动闭塞法行车，动车组列车在（）、（）或（）下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。

（）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

（）、（）、（）上的道岔，均须与有关信号机或闭塞设备联锁。

自动闭塞设备应具备正方向（）、反方向（）的功能。

列控中心控制的每个有源应答器只管辖一定范围内的限速，限速区可以设置在区间、站内正线、站内侧线或区间跨站内正线。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。

出站，有发车进路表示器，指示发车方向）进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。

道岔转辙装置的类型应根据道岔类型、型号等合理选择。设计速度120km/h以上线路，道岔应采用三相交流转辙机和外锁闭装置。

开放信号的三项基本条件是（）、（）、（）。