对限速调度命令，列车进入限速地点前的关系站在列车通过（开车）前，须逐列与司机执行车调联控核对限速。核对不一致时，司机应在进入限速地点前的车站停车并向车站值班员报告，车站值班员立即向行车调度员报告，行车调度员核实后，发布（交付）正确的限速调度命令。

完全监控模式下CTCS-2级列控车载设备应按高于线路允许速度（）报警、（）常用制动、（）紧急制动设置模式曲线。

使用自动闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为（）。

车站必须设进站信号机，应设在列车运行方向（）侧，反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的（）侧，其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经市域（郊）铁路运营单位批准。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

使用自动站间闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为（）。动车组以外的列车，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号（在信号机常态灭灯的区段，信号机应点灯）。

使用自动闭塞法行车，动车组列车在（）、（）或（）下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。

（）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

（）、（）、（）上的道岔，均须与有关信号机或闭塞设备联锁。

自动闭塞设备应具备正方向（）、反方向（）的功能。

列控中心控制的每个有源应答器只管辖一定范围内的限速，限速区可以设置在区间、站内正线、站内侧线或区间跨站内正线。