40. 穿越(占用)正线调车作业时,信号操纵人员未得到调车人员(单机时为司机)的要道请求,不得擅自排列调车进路。

19. 对设有加锁加封的信号设备,应加锁加封,必要时可设置计数器,使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时,使用人员均须在( )进行登记,写明启封或计数原因。

18. 安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于( )m。

17. 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

16. 岔线与站内到发线接轨,当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时,不设( )。

15. 岔线、段管线与正线、到发线接轨时,均应铺设( )。

14. 列车运行速度( ) km/h及以上线路全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,并设置相应的警示标志。

13. 侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于( )号。

12. 轨距是钢轨头部踏面下( )范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

11. 新建、改建铁路正线采用( )kg/m钢轨的跨区间无缝线路,重载铁路正线宜采用 60 kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。

10. 车站必须设在坡道上时,其坡度不得超过( );在地形特别困难的条件下,会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上,且不应连续设置,并保证列车的起动。