16. 岔线与站内到发线接轨,当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时,不设( )。

43. 将道岔扳至所需位置后。要确认进路有关道岔(含进路上不需扳动的道岔)开通位置正确,操作手柄落槽到位,安全销穿好、尖轨与基本轨密贴。

42. 因设备技术条件调车进路不能一次排出时,必须采取由近而远的原则分段排列。

41. 调车进路应一次排出,允许分段排列调车进路。

40. 穿越(占用)正线调车作业时,信号操纵人员未得到调车人员(单机时为司机)的要道请求,不得擅自排列调车进路。

39. 中途折返的调车作业,对调车列未越过的信号机,如下一调车行程仍使用时,也必须关闭。

38. 调车信号开放后,不准关闭。特殊情况下必须关闭时,应先通知调车指挥人(司机)停车(不得动车),停妥并得到回示后,方可关闭调车信号。

37. 信号操纵人员根据调车作业计划,需办理或取消“非进路”调车时,必须联系调车指挥人或司机确认车列已停妥或出清“非进路”区段,并得到回示后方可进行。

36. 信号操纵人员排列调车进路时,应执行逐钩确认制度和“眼看、手指(计算机联锁设备“手指”为鼠标指向,下同)、口呼”制度。

35. 编制区域调车机工作计划时,必须遵循“先大列后零散、先重点后一般”的原则,结合本区段车流集结及枢纽编组站的作业情况合理编制。

34. 区域调车机的工作计划由当班计划调度员根据实际情况在调整列车工作计划时具体安排,( )应积极组织车站、机务部门兑现。