12. 轨距是钢轨头部踏面下( )范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

47. 无计划或计划不清不准扳动道岔。

46. 扳道人员严格立岗监督作业,一批作业未完(调车机离开本调车区或停轮整备,视为一批作业完了),不得中途离岗。

45. 扳道人员还道时,应站在便于要道人员瞭望的位置还道,且站立位置不得侵入机车车辆限界。

44. 机车车辆未全部越过道岔转辙部分或联动道岔时,不准接触道岔手柄。

43. 将道岔扳至所需位置后。要确认进路有关道岔(含进路上不需扳动的道岔)开通位置正确,操作手柄落槽到位,安全销穿好、尖轨与基本轨密贴。

42. 因设备技术条件调车进路不能一次排出时,必须采取由近而远的原则分段排列。

41. 调车进路应一次排出,允许分段排列调车进路。

40. 穿越(占用)正线调车作业时,信号操纵人员未得到调车人员(单机时为司机)的要道请求,不得擅自排列调车进路。

39. 中途折返的调车作业,对调车列未越过的信号机,如下一调车行程仍使用时,也必须关闭。

38. 调车信号开放后,不准关闭。特殊情况下必须关闭时,应先通知调车指挥人(司机)停车(不得动车),停妥并得到回示后,方可关闭调车信号。