10. 车站必须设在坡道上时,其坡度不得超过( );在地形特别困难的条件下,会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上,且不应连续设置,并保证列车的起动。

49. 车列推进运行过程中,领车人员应只确认进路上第一架调车信号机开放状态。

48. 计算机联锁设备出现黑屏,作业人员发现系统死机等情况,不得操纵鼠标。

47. 无计划或计划不清不准扳动道岔。

46. 扳道人员严格立岗监督作业,一批作业未完(调车机离开本调车区或停轮整备,视为一批作业完了),不得中途离岗。

45. 扳道人员还道时,应站在便于要道人员瞭望的位置还道,且站立位置不得侵入机车车辆限界。

44. 机车车辆未全部越过道岔转辙部分或联动道岔时,不准接触道岔手柄。

43. 将道岔扳至所需位置后。要确认进路有关道岔(含进路上不需扳动的道岔)开通位置正确,操作手柄落槽到位,安全销穿好、尖轨与基本轨密贴。

42. 因设备技术条件调车进路不能一次排出时,必须采取由近而远的原则分段排列。

41. 调车进路应一次排出,允许分段排列调车进路。

40. 穿越(占用)正线调车作业时,信号操纵人员未得到调车人员(单机时为司机)的要道请求,不得擅自排列调车进路。