250.行车组织和运营管理工作,必须坚持“集中领导、统一指挥、逐级负责”的安全生产方针,确保人身安全和行车安全。

电客车回场收车时，若电客车停于股道B段，必须在A-B段间平交道口一度停车，确认无人、无车辆后鸣笛按限速动车；距B段蹬车梯（ ）米前一度停车，手指口呼股道尽头标识，确认停车位置（B段末端蹬车梯）后鸣笛动车。

电客车发生制动不缓解的情况下，司机通过按压“强迫缓解”按钮可使发生制动不缓解的车辆强迫缓解，但此操作不能缓解（ ）。

电客车驶入无网区后，司机应立即：（ ）。

电客车正线运营出现故障时，（ ）负责确定电客车是否下线及下线方案，并组织做好下线后的运营调整工作。

专列服务号范围是（ ）。

电客车经转换轨回段时，应呼叫（ ）。

停放制动缸的压力控制采用脉冲式电磁阀,具有（ ）。

车场尽头线调车时，应严格控制速度，并留有（ ）米安全距离，如特殊原因需要进入（ ）米安全距离时，必须降低车速。

TCMS将故障划分为（ ）个等级。

在连续（ ）次关门过程中均检测到障碍物，指示灯持续明亮，直到任何开门或关门指令重新将门启动。