在连续（ ）次关门过程中均检测到障碍物，指示灯持续明亮，直到任何开门或关门指令重新将门启动。

259.车场内调试时,施工负责人没必要跟车进行调试作业,电客车司机按要求进行调试即可( )

258.当机车车辆在场内运行时,运行线路前方信号为为灭灯显示时,主要道岔位置正确即可通过。( )

257.若预计图定上线电客车出段/场时刻会遭遇恶劣气候,可提前组织电客车出车辆段/停车场至转换轨。( )

256.车场各大库设置均五防锁系统,接触网带电显示装置可参照作为车场行车依据。( )

255.车场转换轨行车指挥权属行调和场调共管。

254.车场内 ,列车冒进禁行信号的属于外报信息

253.未准备好进路接入、 发出列车的属于内报信息

252.车场调度发现或接到应急信息后,在 5 分钟内完成电话通知,报送顺序为:相关专业生产调度/轮值工程师(属行车业务内部流程视时间紧急情况合理安排,不得影响现场处置需要)、车场运转部临时负责人、生产技术部部长、非工作时间(含周五下班以后)同步报送维保分公司值班室(电话:22667060)、事件紧急前期可语音报送,报送要点应符合维保应急信息报送要求。

251.外部报送:指车场发生险性及以上事件时应启动外部报送流程。

250.行车组织和运营管理工作,必须坚持“集中领导、统一指挥、逐级负责”的安全生产方针,确保人身安全和行车安全。