电客车发生制动不缓解的情况下，司机通过按压“强迫缓解”按钮可使发生制动不缓解的车辆强迫缓解，但此操作不能缓解（ ）。

251.外部报送:指车场发生险性及以上事件时应启动外部报送流程。

250.行车组织和运营管理工作,必须坚持“集中领导、统一指挥、逐级负责”的安全生产方针,确保人身安全和行车安全。

249.风险等级为“较大”的风险值D范围为15-20。

248.车辆中心各部门中,人员违规进入正线、辅助线、场段轨行区等部位的属于严重事件。( )

247.本线应急信息上报被部门认定情况较好,只给予当事员工绩效奖励。( )

246.经本线组织员工培训后,员工不熟悉相关规定流程,不会给予处罚。( )

245.安全培训弄虚作假、管理不当,只给予当事员工绩效考核处罚。( )

244.若线网场段未按规定开展培训,只给予线路工程师绩效考核处罚。( )

243.涉及专项预案启动,由线路工程师根据各中心内部信息逐级上报。( )

242.外部报送时,车场调度发现或接到应急信息后,在 10 分钟内完成电话通知相关人员。( )