电客车回场收车时，若电客车停于股道B段，必须在A-B段间平交道口一度停车，确认无人、无车辆后鸣笛按限速动车；距B段蹬车梯（ ）米前一度停车，手指口呼股道尽头标识，确认停车位置（B段末端蹬车梯）后鸣笛动车。

250.行车组织和运营管理工作,必须坚持“集中领导、统一指挥、逐级负责”的安全生产方针,确保人身安全和行车安全。

249.风险等级为“较大”的风险值D范围为15-20。

248.车辆中心各部门中,人员违规进入正线、辅助线、场段轨行区等部位的属于严重事件。( )

247.本线应急信息上报被部门认定情况较好,只给予当事员工绩效奖励。( )

246.经本线组织员工培训后,员工不熟悉相关规定流程,不会给予处罚。( )

245.安全培训弄虚作假、管理不当,只给予当事员工绩效考核处罚。( )

244.若线网场段未按规定开展培训,只给予线路工程师绩效考核处罚。( )

243.涉及专项预案启动,由线路工程师根据各中心内部信息逐级上报。( )

242.外部报送时,车场调度发现或接到应急信息后,在 10 分钟内完成电话通知相关人员。( )

241.内报信息上报人采取语音报送后,补报的文字报送内容无需按照模板填写。( )