直供电旅客列车原则上要在始发前（）在车站完成本务机车连挂并供电，遇有到发线能力紧张等情况，一般不应晚于始发前（）。

凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车凭出站信号机显示的允许运行信号，作为进入封锁区间的许可。

列车必须退行时车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

列车发生火灾、爆炸应急处理：甩下的车辆，在区间由车站人员负责采取防溜措施。

司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时不准列车分部运行。

出站信号机发生故障时，除按规定交递调度命令外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。

装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。

列车到达、发出或通过后，车站值班员应立即向邻站及列车调度员报点。

发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知车辆乘务员进行处理。在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车停车处理。

在无联锁的线路上接发列车时，进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。