司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时不准列车分部运行。

开放信号时，严格执行“一看、二点击（按）、（）、（）”制度，动作之间必须有间隔停顿，不得同时进行其他作业。

集团公司管内车站（石太线除外）在编组货物列车时，客车或空保温车应尽量编在列车（）。

进站（进路）信号机外制动距离内线路坡度超过6‰的下坡道的车站（场）且接车进路经（）道岔侧向的线路，不准接入编有客车或空保温车的列车。

工务、电务、供电、车辆检测车采用独立供电方式，编挂于直供电旅客列车时须编挂于列车（）。

直供电旅客列车原则上要在始发前（）在车站完成本务机车连挂并供电，遇有到发线能力紧张等情况，一般不应晚于始发前（）。

车站值班员（列车调度员）接到碰撞线路障碍物可能防碍邻线的通知后，应立即（），在原因消除前不得向邻线放行列车。

普速铁路组织路用列车时，优先使用（）锁闭道岔。

遇集中联锁车站道岔失去表示，车站值班员（CTC中心操作方式时为列车调度员）进行（）。

车站值班员（列车调度员）得到停车的单机由停车位置起动后，通知追踪该单机停车列车（）。

列车占用丢失故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，车站值班员（列车调度员）按照（）部门登记的行车限制条件放行列车。