当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车凭出站信号机显示的允许运行信号，作为进入封锁区间的许可。

工务、电务、供电、车辆检测车采用独立供电方式，编挂于直供电旅客列车时须编挂于列车（）。

直供电旅客列车原则上要在始发前（）在车站完成本务机车连挂并供电，遇有到发线能力紧张等情况，一般不应晚于始发前（）。

车站值班员（列车调度员）接到碰撞线路障碍物可能防碍邻线的通知后，应立即（），在原因消除前不得向邻线放行列车。

普速铁路组织路用列车时，优先使用（）锁闭道岔。

遇集中联锁车站道岔失去表示，车站值班员（CTC中心操作方式时为列车调度员）进行（）。

车站值班员（列车调度员）得到停车的单机由停车位置起动后，通知追踪该单机停车列车（）。

列车占用丢失故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，车站值班员（列车调度员）按照（）部门登记的行车限制条件放行列车。

路用列车站内转线作业优先使用（）。

路用列车站内转线作业前必须向车站提报书面作业计划申请，车站按规定编制并向路用列车司机交递（）。

经分路感度测试确定为分路不良的区段，电务人员应及时在车站（调度所）（）内登记，如××道岔左、右侧均分路不良时，登记为“××道岔区段分路不良”。