列车必须退行时车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

进站（进路）信号机外制动距离内线路坡度超过6‰的下坡道的车站（场）且接车进路经（）道岔侧向的线路，不准接入编有客车或空保温车的列车。

工务、电务、供电、车辆检测车采用独立供电方式，编挂于直供电旅客列车时须编挂于列车（）。

直供电旅客列车原则上要在始发前（）在车站完成本务机车连挂并供电，遇有到发线能力紧张等情况，一般不应晚于始发前（）。

车站值班员（列车调度员）接到碰撞线路障碍物可能防碍邻线的通知后，应立即（），在原因消除前不得向邻线放行列车。

普速铁路组织路用列车时，优先使用（）锁闭道岔。

遇集中联锁车站道岔失去表示，车站值班员（CTC中心操作方式时为列车调度员）进行（）。

车站值班员（列车调度员）得到停车的单机由停车位置起动后，通知追踪该单机停车列车（）。

列车占用丢失故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，车站值班员（列车调度员）按照（）部门登记的行车限制条件放行列车。

路用列车站内转线作业优先使用（）。

路用列车站内转线作业前必须向车站提报书面作业计划申请，车站按规定编制并向路用列车司机交递（）。