48.遥控无人机四转弯后:

这道题考查的是遥控无人机在着陆阶段（四转弯后）对飞行轨迹偏差的修正逻辑。我们需要分析“目测过高”和“目测过低两种情况下的正确操作，并判断选项的合理性。 ### 1. 核心原理分析 在四转弯后，无人机进入最后进近阶段。此时飞行员需要根据目测高度与预定下滑线的关系进行调整： * **目测过高**：意味着飞机当前高度高于理想下滑线。为了回到正确路径，需要**降低高度**或**减小升力/增加下沉率**。通常的操作是：**收油门**（减小动力）、**适当推杆**（增大下滑角，使飞机更陡峭地下降）。 * **目测过低**：意味着飞机当前高度低于理想下滑线，有提前触地的风险。为了回到正确路径，需要**增加高度**或**减小下沉率**。通常的操作是：**加大油门**（增加动力，提供额外升力）、**适当带杆**（减小下滑角，使飞行轨迹变得平缓，甚至平飞一段以积累高度或延缓下降）。 ### 2. 选项逐一解析 * **选项 A：目测过高时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段** * **分析**：如果目测已经**过高**，再“加大油门”和“带杆”（拉杆抬头），会进一步增加升力并减小下滑角，导致飞机飞得更高、更平，偏离理想下滑线更远，极易造成冲出跑道或无法在预定接地点着陆。 * **结论**：错误。这是处理“目测过低”的操作，而非“过高”。 * **选项 B：目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段** * **分析**：当目测**过低**时，飞机有撞地风险。 1. **加大油门**：增加发动机推力，从而增加升力，阻止高度继续快速损失。 2. **适当增加带杆量**：拉杆使机头抬起，迎角增加，升力系数增大，同时**减小下滑角**（使轨迹变平）。 3. **必要时平飞一段**：如果高度太低，可能需要暂时改平飞，利用速度换取高度或等待合适的下滑点。 * 这一系列操作旨在提升飞行轨迹，使其回到正常的下滑线上。 * **结论**：**正确**。 * **选项 C：等飞机降到较低高度时再做偏差调整** * **分析**：飞行控制讲究“早发现、早修正”。如果在低高度才发现偏差并调整，往往因为剩余高度和能量不足，导致没有足够的空间和时间进行有效修正，极易引发事故（如重着陆、擦尾或坠毁）。 * **结论**：错误。违背了飞行安全原则。 ### 3. 总结 * **目测高** $\rightarrow$ 收油门、推杆（增大下滑角）。 * **目测低** $\rightarrow$ 加油门、带杆（减小下滑角）。 题目中选项 B 描述的是针对“目测过低”的正确修正动作，因此答案选 **B**。