引导信号（引导进路和引导总锁）仅用于（），由运营人员确保运行安全。

一个辅助逆变器故障， 在（），对故障辅助逆变器进行复位，继续运 营； 由于辅逆故障导致的牵引散热不良，无需处 理。

两个受电弓图标显红/问号/降下，通过网压表查看网压是否正常，若正常则尝试动车，能动车，()退出服务，无法动车，则重新升降弓一次。

若故障消除则闭合高断运营至终点站退出服务，若只能升起单个弓，则当前站退出服务，若双弓无法升起，（）。

损失两节车牵引，AMC 无法动车需手动驾驶，牵引级位需大于 60％，限速 （）km/h；

两个受电弓图标显红/问号/降下，通过网压表查看网压是否正常，若正常则尝试动车，能动车，终点站退出服务，无法动车，则重新（）。

一个受电弓图标显红/问号/降下，在站内点击车辆屏界面-设置-复位-受电弓切除，选择故障受电弓，合分“受电弓切除”旋钮，再去车辆屏复位故障受电弓，若故障消除，闭合高速断路器后运营至（）退出服务。

一个受电弓图标显红/问号/降下，在站内点击车辆屏界面-设置-复位-受电弓切除，选择故障受电弓，合分“（）”旋钮，再去车辆屏复位故障受电弓，若故障消除，闭合高速断路器后运营至终点站退出服务。

信号屏上ATC状态图标显红，电客车紧制不缓，不能正常运行，联系行调切除（）动车，若无法动车，则按照列车无法动车，或无法按正常速度行车故障流程处理。

信号屏 上 ATC 状态图标显黄 ，在CBTC/BM 模式下电客车（），运行正常，联系行调，并正常运行至存车线转备车。

信号屏 上 ATC 状态图标显黄 ，在CBTC/BM 模式下电客车紧制，不能正常运行，凭行调指令（） 运行至存车线转备车。