在 RM 驾驶模式下，ATP 子系统只限制列车在某一固定的速度之下运行，司机根据（）和（）显示驾驶列车，列车运行超速时，ATP 子系统实施紧急制动，直至停车。

司机出入场及调车作业必须执行“三必须”，即必须确认（）、必须确认（）、必须（）。

列车接近一度停车标（）米处时手指口呼：一度停车，并限速（）运行至“一度停车牌”前停车（列车头部压过信标，信号升级CBTC模式）

列车出库时，库内限速 （）km/h，待列车尾部全部出清地沟，限速（）km/h，并且速度不得低于（） km/h在场段内运行。到达转换I/II轨接近一度停车牌10米处，列车必须限速 3km/h接近一度停车牌。

正常情况下，出场后需立即投入载客服务列车两端门模式需在（）位（如：出场后直接运行至岩内站或殿前等站投入服务），其余列车两端门模式均打至（）位（如：出场后需要折返换端）。特殊车次按督导或卡控表上对应门模式执行。

司机车场接到信号楼（车场调度）备车加开动车指令后，须在规定时间（A 段 （）分钟内、B 段 （）分钟内）内驾驶列车运行至转换轨，联系行调。

整备作业的风险源有（）。

司机到达相应车站站台后，核对()、()正确后，汇报行调申请下轨行区上列车就近端司机室，核对（）正确后，从列车()报行调开始整备作业。

司机在整备作业过程中如发现电客车有故障，及时汇报行调，司机按照《 》排除故障，如故障一时无法消除，司机（），由（）决定是否允许电客车投入服务，司机按行调命令执行。

确认列车（），（），（），（），确 认列车启动立即拉至（）。

在进行牵引/制动试验时,一次推牵引力不得大（），动车距离不得大于（）CM，严禁越过信号机。