正常情况下，出场后需立即投入载客服务列车两端门模式需在（）位（如：出场后直接运行至岩内站或殿前等站投入服务），其余列车两端门模式均打至（）位（如：出场后需要折返换端）。特殊车次按督导或卡控表上对应门模式执行。

车场进场/段信号机外方为（）、内方为（）。

轨道交通线路分为正线、配线和车场线，其中()包括折返线、渡线、（）、出入场（段）线、安全线、停车线等。

ATC 切除模式的列车，司机必须（）。

在 RM 驾驶模式下，ATP 子系统只限制列车在某一固定的速度之下运行，司机根据（）和（）显示驾驶列车，列车运行超速时，ATP 子系统实施紧急制动，直至停车。

信号系统提供列车的折返模式为：（）、（）、有人值守的 ATO 折返模式、（）、限制人工折返模式、（），其中，站后无人自动折返、ATO 自动折返为常用折返模式。

（）、（）为常用折返模式。

固定闭塞 ATC 系统信号驾驶模式共有（）。

系统的基本工作原理的中行线与下列系统相连,串行线通过串行连接开ATC列车运行自动控制的实现主要由（）个原理支撑,它们分别为,（）、（）以及编码里程讨位移监测原理。

以下属于车场调车信号机显示的是（）。

以下信号机显示正确的是（）。