司机出入场及调车作业必须执行“三必须”，即必须确认（）、必须确认（）、必须（）。

在 RM 驾驶模式下，ATP 子系统只限制列车在某一固定的速度之下运行，司机根据（）和（）显示驾驶列车，列车运行超速时，ATP 子系统实施紧急制动，直至停车。

信号系统提供列车的折返模式为：（）、（）、有人值守的 ATO 折返模式、（）、限制人工折返模式、（），其中，站后无人自动折返、ATO 自动折返为常用折返模式。

（）、（）为常用折返模式。

固定闭塞 ATC 系统信号驾驶模式共有（）。

系统的基本工作原理的中行线与下列系统相连,串行线通过串行连接开ATC列车运行自动控制的实现主要由（）个原理支撑,它们分别为,（）、（）以及编码里程讨位移监测原理。

以下属于车场调车信号机显示的是（）。

以下信号机显示正确的是（）。

引导信号为信号机显示（），允许列车以不超过 （）km/h 的速度越过该信号机

阻挡信号机采用（）显示机构,为一个（）。

信号系统依靠“利用计轴系统检测列车进入和离开某固定轨道区域的情况来判断该区域是否被列车占用”的技术手段，提供（）列列车被（）隔离来确保列车安全间隔，列车通过（）信息控制列车运行，该信号模式称为点式ATP模式，该模式建立在联锁与车载ATP 功能均正常的基础上。