因接触网长时间失电，司机根据行调命令进行降弓操作。将主控手柄拉至（），降下受电弓后报行调。

司机在司机室按下（）按钮后，升弓电磁阀（），向受电弓供应的压缩空气被切断，同时升弓电磁阀将受电弓气路与大气连通，气囊中的压缩空气沿原路返回通过升弓电磁阀排向大气，受电弓在自重的作用下降弓，直到顶管降下并保持在底架的两个橡胶止挡上。

辅助逆变器开始工作并对本端蓄电池进行快速充电，此时观察司机室蓄电池电压上升到（）后，且电压稳定，复位（）旋钮将受电弓降下。

将故障端 （） 车一位端墙板内的（） 旋转至导通位置，使受电弓升弓气囊充气，由于储风缸气压足够，所以受电弓自动升起，再通过从车门处观察确认受电弓升起并且与接触网接触好。

车钩具备以下功能（）。

半自动车钩状态分为：分别为（）。

车钩可分为（）。

半自动车钩的最低连挂速度（），对中角度（）。

车轮由（）组成。

车轮踏面需要做成一定的斜度，踏面呈锥形，其作用是（）

轴承、轴箱装置的作用（）。