辅助逆变器开始工作并对本端蓄电池进行快速充电，此时观察司机室蓄电池电压上升到（）后，且电压稳定，复位（）旋钮将受电弓降下。

列车降下受电弓保持通风、紧急照明情况下蓄电池能维持 （）分钟，司机须密切关注时间及列车状态，若发现列车状态异常，及时汇报行调。

因接触网长时间失电，司机根据行调命令进行降弓操作。将主控手柄拉至（），降下受电弓后报行调。

当司机在值乘过程中突发疾病无法汇报时，司机应尽量维持 （）模式驾驶进站自动开门。

司机在值乘过程中突发疾病时 ，（）立即调取当次司机室监控及通过 OCC 大屏监护列车运行。

当司机在值乘时出现身体不适（如头晕、拉肚子、流鼻血等症状），应当尽量维持（），立即汇报行调及 OCC 监护的司机督导。

移动闭塞法电客车正常驾驶模式为自动驾驶模式或 ATP 监督下的人工驾驶模式，行车凭证为（）。

当信号系统不具备 CBTC 模式，但具备点式 ATP 模式时，采用（）组织行车；

当信号系统具备 CBTC 模式时，采用（）组织行车。

防淹门故障报警后，行调组织司机在防淹门故障区域内采用（）。

列车通过防淹门后下一站为非运营站时，则组织列车在非运营站（）恢复 ATC，并做好乘客服务。