166.混联混合动力电动汽车,在制动能量回收时完成电能转化的部件是(C)。

**解析：** 在混联混合动力电动汽车（Parallel-Series Hybrid Electric Vehicle）中，制动能量回收系统的主要功能是将车辆制动或滑行时的动能转化为电能，并储存到动力电池中。这一过程主要依赖于电机系统的可逆性。 1. **驱动电机的作用**：混联混合动力汽车通常配备有大功率的驱动电机（牵引电机）。该电机具有双向功能： * **驱动模式**：消耗电池电能，产生机械能驱动车轮。 * **发电模式（能量回收）**当驾驶员松开油门踏板或踩下制动踏板时，车轮的惯性带动电机转子旋转。此时，驱动电机作为发电机运行，将机械能（动能）转化为电能，回充至高压动力电池。因此，完成电能转化的核心部件是**驱动电机**。 2. **其他选项分析**： * **A. 发动机**：发动机是热能转换装置，将燃料的化学能转化为机械能，它不能直接将机械能转化为电能存储起来（除非通过带动发电机，但在能量回收语境下，直接执行电转化的是电机）。 * **B. 发电机**：在传统的串联混动或某些特定结构中，专用的发电机主要用于由发动机驱动来发电。虽然在广义上驱动电机在回收时也充当“发电机”的角色，但在混联结构的术语区分中，专门负责驱动且具备高功率回收能力的部件通常被称为“驱动电机”或“牵引电机”。而在混联系统中，往往有一个较小的专用发电机（ISG或独立发电机）主要用于配合发动机工作，其回收能力通常不如主驱动电机显著或不是主要的回收执行者（具体取决于架构，但题目考察点在于区分主驱动单元的复用功能）。更关键的是，选项C“驱动电机”明确指出了该部件在驱动和回收双重角色中的身份，是更准确的描述。 * **D. 起动电机**：传统起动电机仅用于启动发动机，功率小且不具备能量回收功能。在现代混动中，启动功能往往集成在ISG（集成启动发电机）或驱动电机中，但单独提及“起动电机”通常指代传统的12V起动机，不参与高压能量回收。 综上所述，在制动能量回收过程中，利用车辆的惯性带动**驱动电机**旋转，使其工作在发电状态，从而完成动能到电能的转化。 故正确答案为 **C**。