25.()是未来车身结构件的主流材料,但由于其制备条件苛刻、工艺流程复杂、生产节奏慢、价格过于高昂等原因,在大规模制造汽车件上还存在诸多的难题,目前主要在高端车型上逐渐开始应用。

这道题考察的是对汽车工业中用于车身结构件的新材料的理解与应用现状。

A. 镁合金：镁合金具有重量轻的优点，但它也存在易腐蚀的问题，并且在强度方面通常不如其他一些材料。因此它并不是当前车身结构件的主要选择。
B. 铝合金：铝合金因其轻量化和较好的抗腐蚀性能，在汽车行业中已经得到了广泛应用，特别是在一些需要减重的应用场景中。但它并不是题目所描述的那种主要用于高端车型的材料。
C. 碳纤维：碳纤维复合材料（CFRP）以其极高的强度重量比而闻名，是减轻车辆重量并提高燃油效率的理想选择。然而，它的生产成本高，制造过程复杂，导致其主要应用在高端或限量版车型上。
D. 高强钢：虽然高强钢（AHSS）在汽车制造中使用广泛，因为它可以提供足够的强度同时保持较低的成本，但它并不符合题目中描述的“制备条件苛刻、工艺流程复杂、生产节奏慢、价格过于高昂”的特点。

根据题目的描述，“制备条件苛刻、工艺流程复杂、生产节奏慢、价格过于高昂”，并且是在高端车型上逐渐开始应用，这些特征都指向了碳纤维复合材料（CFRP）。因此正确答案为C。