122.蓄电池电芯组是一组()连接的单体蓄电池,没有固定的封装外壳、电子控制装置,也没有确定的极性布置,不能直接应用在车辆上。

这道题目考察的是对蓄电池电芯组连接方式的理解。我们可以逐一分析各个选项来确定正确答案。

A. 并联：在并联电路中，各个电器元件（在这里是单体蓄电池）的正极与正极相连，负极与负极相连。这样的连接方式意味着所有单体蓄电池共享相同的电压，但总电流是各个单体蓄电池输出电流的总和。由于题目中提到蓄电池电芯组“没有确定的极性布置”，这通常指的是电芯之间的连接可能较为灵活，不强调固定的正负极顺序，更适合并联连接。此外，并联连接不需要额外的电子控制装置来精确控制每个电芯的充放电，这与题目描述“没有电子控制装置”相符。

B. 串联：在串联电路中，电器元件（单体蓄电池）首尾相连，形成一个电流通路。串联连接的特点是各个元件的电压相加，但电流相同。对于蓄电池电芯组来说，如果采用串联方式，通常需要更复杂的电子控制装置来平衡各个电芯的充放电状态，以避免过充或过放，这与题目描述不符。

C. 混联：混联是串联和并联的混合使用。在复杂的电路系统中，可能会采用混联方式以达到特定的电气性能。但题目中明确指出蓄电池电芯组“没有确定的极性布置”和“没有电子控制装置”，这更倾向于简单的并联连接方式，而非复杂的混联。

D. 独立：如果电芯组中的单体蓄电池是独立的，那么它们之间就没有连接，这显然不符合“蓄电池电芯组”的定义，因为“组”意味着有某种形式的连接或组合。

综上所述，考虑到题目中提到的蓄电池电芯组的特点，包括“没有固定的封装外壳、电子控制装置”和“没有确定的极性布置”，以及这些特点对连接方式的要求，我们可以确定答案是A. 并联。