111.线控底盘主要有五大系统,线控转向和()是面向自动驾驶执行端最核心的产品。
答案解析
解析:
现在我们来逐一分析各个选项:
A. 线控制动:线控制动系统通过电子信号来控制制动系统,使车辆能够精确、快速地响应制动指令。在自动驾驶场景中,制动系统的快速响应和精确控制对于保证行车安全至关重要。因此,线控制动是面向自动驾驶执行端最核心的产品之一。
B. 线控换挡:虽然线控换挡在自动驾驶车辆中也是重要的,但它主要负责的是车辆动力传递的切换,如从前进挡到倒挡等。相比之下,它对于自动驾驶执行端的直接性和核心性不如线控制动系统。
C. 线控油门:在现代汽车中,特别是采用电子节气门控制的车辆中,油门已经很大程度上实现了线控。然而,在自动驾驶技术中,油门控制往往被集成到更广泛的动力管理系统中,且其直接性和重要性不如线控制动。
D. 线控悬挂:线控悬挂系统主要关注车辆的行驶稳定性和舒适性。虽然它也是自动驾驶车辆中一个重要的系统,但其核心性并不如线控制动系统,后者直接关系到车辆的安全性和制动性能。
综上所述,线控制动系统在自动驾驶执行端扮演着最核心的角色,因为它直接关系到车辆的制动性能和行车安全。因此,正确答案是A. 线控制动。
相关题目
89.以下不属于智能网联汽车技术架构“三横两纵”中“三横”技术的是()。
88.网联协同决策与控制是指基于车-车、车-路、车-人、车-后台通信,实时获取(),车-车、车-路等各交通参与者之间的协同决策与控制。
87.网联协同感知是指基于车-车、车-路、车-人、车-后台通信,实时获取(),与车载传感器的感知信息融合,作为自车决策与控制系统的输入。
86.网联辅助信息交互是指基于车-路、车-后台通信,实现()的获取以及车辆行驶与驾驶员操作等数据的上传。
85.智能化停车场管理系统主要包括()、泊车引导系统、停车监控系统、报警系统、信息发布等软件系统。
84.下列不属于智能网联汽车车辆关键技术的是()。
83.路径引导是引导司机沿着由路径规划模块计算出的路线行驶的过程。该引导过程可以在旅行前或在途中以实时方式进行,相关指令包括()、街道名称、行驶距离和路标等。通常,路径引导通过导航器、显示器来显示指令、完成引导。
82.交通信息服务系统是收集相关的交通信息,并分析、传递、提供信息,从而在从起点到终点的出行过程中,向交通参与者提供实时帮助,使整个出行过程更加舒适、方便、高效。按诱导方式可分路径诱导系统、()、停车场信息诱导系统、个性化信息服务系统等。
81.智能网联汽车技术逻辑的两条主线是信息感知和(),其发展的核心是由系统进行信息感知、决策预警和智能控制,逐渐替代驾驶员的驾驶任务,并最终完全自主执行全部驾驶任务。
80.线控底盘主要有五大系统,线控转向和()是面向自动驾驶执行端方向最核心的产品。
