108.轮毂电机作为新能源汽车驱动解决方案,其最大的特点就是将驱动、传动和()装置都整合到轮毂内,省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等传动部件。

**解析：** 轮毂电机（In-wheel Motor）技术是新能源汽车驱动系统的一种重要形式。其核心理念是将动力源直接集成在车轮内部。 1. **结构整合分析**： 传统的汽车驱动系统通常由发动机/电机、离合器、变速器、传动轴、差速器等组成，结构复杂且占用空间大。而轮毂电机技术将**驱动电机**、**传动装置**（如减速齿轮）以及**制动装置**（通常集成电子液压或电子机械制动系统）全部整合到轮毂内。 2. **省略部件分析**： 由于每个车轮都有独立的驱动单元，车辆可以通过控制不同车轮的转速和扭矩来实现差速功能，因此不再需要传统的机械式**差速器**。同时，因为电机可以直接控制车轮转速，也省略了**离合器**、**变速器**和**传动轴**等传统传动部件。 3. **选项辨析**： * **A. 转向**：转向系统通常涉及转向节、拉杆等机械结构，虽然轮毂电机简化了底盘，但转向装置本身并未完全“整合”进轮毂电机模块中成为其核心定义的一部分（尽管有线控转向等技术，但题干强调的是驱动解决方案的典型集成部件）。 * **B. 变速** & **C. 差速**：题干中已经明确提到“省略了...变速器...差速器”，这意味着这些功能是通过电控方式实现的，而不是作为一个独立的物理“装置”被整合进去。此外，轮毂电机内部通常只有一个固定齿比的减速器，不具备传统意义上的多档变速装置。 * **D. 制动**：为了实现紧凑化和高效控制，轮毂电机系统通常会将制动执行机构（如卡钳、制动盘或鼓式制动器）与电机高度集成，形成电-机-刹一体化模块。这是轮毂电机区别于传统驱动布局的一个显著特征，即驱动、传动和制动三大关键子系统的高度集成。 因此，轮毂电机最大的特点就是将驱动、传动和**制动**装置都整合到轮毂内。 故正确答案为 **D**。