90.并联式混合动力汽车的能量管理策略基本属于基于()的控制。

**解析：** 并联式混合动力汽车（Parallel Hybrid Electric Vehicle, PHEV）的结构特点是发动机和电动机都可以直接驱动车轮，且两者的动力在机械层面进行耦合（通常通过变速箱或耦合器）。 1. **控制核心逻辑**： 在并联结构中，整车控制器（VCU）需要根据驾驶员的驾驶意图（如加速踏板开度、车速等计算出需求转矩），实时分配发动机和电动机各自输出的转矩比例。 * 当需求转矩较小时，可能仅由电动机驱动或发动机高效区驱动； * 当需求转矩较大时（如急加速），发动机和电动机共同输出转矩以满足需求。 2. **为何是基于转矩的控制**： 由于发动机和电动机的动力最终汇合为驱动轴的总转矩，因此能量管理策略的核心在于**转矩分配**。控制器通过优化算法，确定在当前工况下，发动机应提供多少转矩，电动机应提供多少转矩（或回收多少转矩），从而实现燃油经济性、动力性和排放性的综合最优。这种直接对动力源输出力矩进行分配和协调的控制方式，本质上就是基于**转矩**的控制。 3. **其他选项分析**： * **A. 油耗** 和 **D. 排放**：这是能量管理策略优化的**目标**或评价指标，而不是控制的直接物理量或底层执行变量。 * **C. 负荷**：虽然控制策略会考虑车辆负荷，但“基于负荷”通常指根据负载大小切换工作模式（如串联式中的开关控制），而并联式更强调两个动力源转矩的动态协同与分配，因此“基于转矩”描述更为准确和专业。 综上所述，并联式混合动力汽车的能量管理策略基本属于基于**转矩**的控制。 **正确答案：B**