调动机车车辆时，由动车所调度将调车作业计划意向通知动车所车站值班员，动车所车站值班员编制书面调车作业计划，交动车所调度审核签字后，由动车所调度布置传达。

为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持（ ）m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分（ ）m范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于 （ ）Ω。

脱离驾驶岗位（ ）及以上的司机，持有效的«铁路机车车辆驾驶证»或«理论考试合格证明»、不存在本规则第十五条规定的情形、经运用单位组织培训且考试合格后方可重返驾驶岗位。

运用单位应设指导司机。指导司机应从具有（ ）及以上驾龄、连续2年及以上无责任事故、责任心强、业务能力突出的司机中择优选拔。

（ ）是指司机出乘前、运行途中、作业前、作业完毕返回前、到达驻地后按规定检查、记录车辆技术状态和装载加固情况，发现故障或异常及时报告并处置。

有牵引动力接触网作业车编号采用（ ）阿拉伯数字.

轨道作业车在正常运用条件下达到使用寿命后，由铁路局集团公司（ ）组织进行一次技术状态鉴定，认定状态良好、能够继续使用的，可延长使用期限，保存相关鉴定资料，并按照本规则第二十六条规定执行。铁路局集团公司应加强延期报废车辆的状态检查和运用安全管理。

轨道作业车运行、调车作业时,当ＧＹＫ发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员(列车调度员)，在«轨道作业车工作日志»上填写记录，同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过（ ）的速度运行至前方站停车处理，在确认ＧＹＫ正常后方可继续运行。遇列车无线调度通信设备故障时，值乘司机应在前方站停车报告。

在车站停留时间超过（ ）时，值乘人员(包含轨道作业车各车司机、作业机构操作人员、随车检修人员、指导司机，下同)应在保证人身安全的前提下，下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结、作业机构状态和装载加固等情况，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。再开车时，司机应按规定进行制动机简略试验。

调车作业进路首架调车信号正副驾驶应在停车状态下执行“探头手比、呼唤应答，确认制度。停车位置距前方信号机不足（ ）且瞭望不清时，副驾驶应下车确认，并注意避让邻线列车。