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双管供风旅客列车因故双改单应急处置办法中对司机的要求:双管改单管作业完毕后，客列检人员应及时通知司机和车辆乘务员（无客列检时，由车辆乘务员通知司机）。司机在列车制动机试验前，应对列车进行足够时间的充风。经客列检人员（无客列检作业时为车辆乘务员）判断全列风压达到定压且稳定后，通知司机进行列车()。
列车冒进进站（接车进路）信号机的处理办法列车冒进进站（接车进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知后以不超过（）km/h 的速度进站。
列车在区间装卸车时对机车乘务员的补充规定：用风动石碴车卸石碴时，应以不超过（）km/h的速度边走边卸，用非风动石碴车散布石碴时，不得超过5km/。
利用电力机车调车规定： 站外有电分相时，越出站界(跟踪出站)调车，应在距电分相不少于（）m处停车；严禁越过电分相进行调车作业。
《技规》规定电气化区段为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。
在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压()kPa并保压3min，列车不得发生自然缓解
无线调车灯显制式的信号显示:绿灯闪数次后熄灭--()
列车在区间被迫停车后，放置响墩防护的规定：对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按()处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；
列车在区间被迫停车后，放置响墩防护的规定：已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（） 处防护。
遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，施工特定行车办法规定：引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（） km/h速度进站。
