重庆机务段职工月度业务知识抽考题（电力机车司机）(1)(1)

现场“两违”整治，应推进关键作业流程（），加大过分相、站内开车、换端等环节的作业管控；

现场“两违”以及岗位素质不达标管理，应强化劳动安全，常态化开展（）警示教育，结合季节性安全特点，全面排查整治机车车辆碰扎伤害、电击伤害、机械伤害、高空坠落、道路交通等安全风险和隐患。

现场“两违”以及岗位素质不达标管理，应加强机车乘务员（）检查、分析，发现问题严肃处置。

2008年4月28日4时36分，北京开往四方的T195次列车在济南铁路局管内胶济铁路王村站—周村东站间293公里709米至290公里780米处，机车后第9—17位车辆脱轨，其中部分车辆侵入上行线，与正在交会运行的烟台开往徐州的5034次列车发生冲突。事故造成72人死亡、416人受伤，根据《铁路行车事故处理规则》规定，构成铁路交通（）。

2013年5月3日，贵阳机务段担当川黔线K1248次旅客列车牵引任务，使用重庆机务段配属HXD3C0353号机车。当列车以58Km/h速度运行至川黔线石门坎至岔滩间K125+390处时，司机突然发现列车运行前方道心有异物，立即采取制动措施，2时23分，列车停于K124+995处。停车后检查发现有落石(1.5m×1.2m×0.9m)卡在机车排障器下方，确认列车无法继续运行，于2时28分请求救援。经处理后于5时57分开通区间，中断行车3小时34分，构成列车运行中碰撞落石一般（）类事故。

2015年7月24日北京局石家庄电力机务段李XX、张XX机班（双班单司机），使用HXD2B型0469号机车，担当X11523次货物列车。23时35分，值乘司机操纵列车在完县站3道停车后做与本职工作无关的事（盘玩手把件），进行制动机试验和向后压钩准备开车仍未停止，直至3道开放出站信号后，机车运行方向选择“向后”的情况下，盲目加载动车，列车向后运行，最高速度达16km/h，直至被车站喊停，共计退行303米，尾部越出警冲标，挤坏正线道岔，构成铁路交通一般（）类事故。

当直供电机车只是牵引系统故障（非走行部、制动系统故障），仍可向列车维持供电时，由（）组织采取使用非直供电机车担当救援，牵引列车维持运行。

直供电机车因故障失去直供电功能或接触网停电造成机车无法供电超过规定时，（）应组织就近热备直供电机车出动；在具有DC600V应急地面电源的区段应组织旅客列车运行至具有DC600V应急地面电源的车站停放，并利用DC600V应急地面电源对列车供电，等待更换直供电机车继续运行。

遇恶劣天气该行车时，列车运行中，机车行安设备必须全程开机运转，严禁（），按规定显示列车（机车）标志。

遇恶劣天气该行车时，列车运行中，机车乘务员做好随时停车准备，严格执行手放大闸规定（离开闸把连续时间不得超过（）分钟），发现异常立即采取紧急制动措施。