在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压()kPa并保压3min，列车不得发生自然缓解

机务段对担当运行区段中易发生道口交通肇事和路外伤亡重点地段，加强检查、分析，督促机车乘务员运行中严格执行（）、道口联控等规定和警示措施。

调车作业途径道口、平过道时，有关人员按规定落实“()”制度。

在()的车站到发线停留的客车底，须对列车实施保压制动后，方可摘开机车。

货物列车站内停车后进入“特殊前行”后应控制列车：LKJ监控列车以不超过（）km/h的速度运行，显示器显示“特殊前行”剩余距离提示窗口。当剩余距离为0时，LKJ限速突降为0，若此时列车运行速度非0，LKJ立即输出紧急停车指令。

在半自动闭塞区段，当监控装置计算距前方信号机距离≤()m时，机车信号由黄灯、双黄灯突变为红黄灯、白灯，监控装置持续发出“信号突变”语音报警，确认地面信号开放后，7秒内按压【警惕】键后停止报警，解除对当前信号机的停车控制。

当需要进行站内靠标停车时，在规定的靠标困难的特殊股道停车，当列车运行速度低于20km/h且监控显示距离小于（）m时，允许司机按压【解锁】键，监控列车以最高不超过20km/h的速度运行。

电力机车司机岗位退出主要分为暂时性退出、（）、永久性退出三种类型。

作业人员违反()、作业纪律耽误列车。未构成一般C类事故的，为铁路一般D类事故中D10

接触网接触线断线、倒杆或塌网。未构成一般B类事故的，为铁路一般C类事故中（）

旅客列车改变固定径路时，司机根据调度命令调用对应的客车运行径路LKJ数据，若LKJ装置中无与本列车运行一致的运行径路数据，司机可将LKJ设为（）运行，至LKJ中有客车径路的车站后，重新设置为客车模式运行。