动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为200-215m。在特 殊情况下，工作受电弓间距不满足200-215m时，须校核分相布置与工作受电弓间距匹配情况，并通过上线运行试验确认。

附挂（重联）机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车牵引条件后：（）、升弓或启机总风缸压力达到定压、机车处于制动状态，方可通知前位机车进行摘挂作业.

多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的（ ）状态。

下列那些段专用并由其管理的线路属于段管线.

段管线是指（ ）供电等段专用并由其管理的线路.

动车组以外的列车在车站发车前，有关人员应做到哪些？

下列哪些情况适用于单机挂车规定（ ）。

什么情况下使用绿色许可证发车（ ） ？

在出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布）和（ ）情况下禁止跟踪出站调车。

半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机的显示及含义是什么？

按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）、在（ ），难以辨认信号时；一切电话中断后发出的列车持有附件3通知书1的列车除外）不准退行。