按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）、在（ ），难以辨认信号时；一切电话中断后发出的列车持有附件3通知书1的列车除外）不准退行。

机车乘务组以外人员登乘动车组司机室须凭动车组司机室登乘证。登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。

高速铁路区段高柱进站、高柱通过信号机，不得小于1000m。

防溜设置好后，司机方可升弓；司机升弓后，方可撤除防溜。

发车进路信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路 非列车占用红光带，遇发车进路信号机未设引导信号或引导信号不能开放，装备LKJ的动车组将列控车载设备隔离按LKJ绿色许可证模式越过该信号机，在次一信号机前停车转回列控车载设备控车。

发车进路信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路 非列车占用红光带，遇发车进路信号机未设引导信号或引导信号不能开放，装备LKJ的动车组将列控车载设备隔离按LKJ绿色许可证模式越过该信号机，出站后转回列控车载设备控车。

对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，发布动车组列车改按LKJ方式行车的调度命令。

对于CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备人机界面（DMI），速度信号在速度表盘上以不同颜色的光带显示

对低于45km/h的限速，装备LKJ的动车组列车，限速命令已写入IC卡时，动车组列车司机应根据调度命令在限速地段前一站停车改按LKJ方式运行，司机按限速调度命令和LKJ设置控制列车通过限速地段。

对低于45km/h的限速，未装备LKJ的动车组列车，动车组列车司机应根据限速调度命令人工控制列车通过限速地段。

动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为200-215m。在特 殊情况下，工作受电弓间距不满足200-215m时，须校核分相布置与工作受电弓间距匹配情况，并通过上线运行试验确认。