附挂（重联）机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车牵引条件后：（）、升弓或启机总风缸压力达到定压、机车处于制动状态，方可通知前位机车进行摘挂作业.

动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为200-215m。在特 殊情况下，工作受电弓间距不满足200-215m时，须校核分相布置与工作受电弓间距匹配情况，并通过上线运行试验确认。

动车组运行途中遇异响时，列车调度员在得到报告后， 应向邻线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速160km/h注意运行，限速位置按异响地点前后各2km确定。

动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由司机负责，司机配合。

动车组司机在调车作业中要负责调车作业的安全。

动车组司机在调车作业中应做到：负责操纵动车组（机车、自轮运转特种设备），做好整备，保证机车、自轮运转特种设备质量良好。

动车组司机是铁路运输的主要行车主要工种，担负着操控动车组、维护动车组列车安全正点的责任

动车组司机上岗前担当动车段（所）内作业的动车组司机跟班作业不少于12班，鉴定合格后上岗。

动车组司机工作时间必须着铁路统一规定的制服、佩戴有关标志上岗，配备一名动车组司机的机班，其着装应统一

动车组手动开、关门时，执行“谁开门、谁关门”的原则。

动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时， 装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行。