编入列车的关门车数超过6%时，按第261条规定计算闸瓦压力，并填发（）交与司机.

列车起动时，应检查自阀（DK-1 型制动机为电空制动器）、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到（）.

施行常用制动时，应考虑（）以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动.

非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的（）时，视为通过信号机为关闭状态.

进站、（）信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号.

列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定.一般为（）.

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开（）等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车.电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电.

（）信号机不能使用时，应开放引导信号.引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车.

列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时：其他原因的临时停车，车站值班员应组织（）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）.

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知（）.配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护.

运行途中，遇（）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；